🐊 Đánh Sách Đời Xe Exciter 150

Màu sắc. Yamaha TFX 150 là mẫu xe thể thao naked bike 150cc được nhập khẩu nguyên chiếc, sở hữu kiểu dáng mạnh mẽ cùng nhiều tính năng hiện đại. Xe được trang bị động cơ phun xăng điện tử 150 cc, 4 thì, 4 van, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, công suất cực đại 16 mã Tem dành cho Rời Exciter 150 Limited 2020 Dán Xe Đen Nhám giá cực tốt, hoàn tiền 111% nếu hàng giả, nhiều mã giảm giá hôm nay, freeship, giao nhanh 2h. Trang trí. + Bảo hành trọn đời KHÔNG bay màu + Trọng lượng: 200g. trợ Hướng dẫn đặt hàng Phương thức vận chuyển Chính sách Đèn xác định của Exciter 150 2016. Đèn định vị của Exciter 150 2016: Đèn xác định bắt đầu thực hiện dải đèn LED chiếu sáng văn minh càng làm cho tăng đường nét tuyệt vời mang đến mặt trước xe cộ. Mặt nạ trước thiết kế phẳng gọn, đèn LED chiếu sáng với đèn xi nhan được chuyển xuống hai yếm tạo nên Danh sách sản phẩm: dàn áo exciter 150 đỏ . Xếp theo: Nổi bật. Nổi bật. Bán chạy % Giảm. Dàn áo exciter 150 đời 2019 màu đỏ trắng hàng zin chính hãng Tem Xe Exciter 150 Mẫu MX KING | EX15001| Chất Liệu PVC 5 Lớp, Tem Rời Dán Dễ Tại Nhà Giá xe Exciter đời cũ có rất nhiều hạn mức và giao động từ 28 đến 45 triệu đồng. Một số chiếc được lên nhiều đồ chơi mức giá có thể còn cao hơn nữa. Cụ thể giá bán của những chiếc Exciter 150 hiện tại như sau: + Exciter 150 đời 2015 -2018 odo từ 25.000 km trở xuống Dòng Exciter 150 tiên tiến nhất có 5 màu, vào đó: - Yamaha Exciter 150 RC: Đen / Đỏ đen/ Xám đen cam/ trắng đỏ đen. - Yamaha Exciter 150 GP: Xanh dương. Dưới đấy là một vài màu sắc cơ phiên bản của Yamaha Exciter để bạn tham khảo. Giá xe pháo Exciter 2021 RC màu đen: 46.990.000 VNĐ. Đồ chơi Exciter 135; Đồ chơi Exciter 150; Đồ chơi NVX; Đồ chơi xe Sirius; Exciter 135 xuống Áo Exciter 2010; Sửa Xe Máy Lưu Động; Tin tức thị trường xe; Đánh giá xe; Độ xe máy; Liên hệ Quá trình ra đời của những mẫu xe Piaggio/Vespa 04/09/2019. Về chúng tôi. Zalo: 0935333110 Pô xăng lửa là bài độ đã có từ lâu đời trên các dòng xe xăng cơ như các xe Dream, Wave, Exciter 135, Sirius…Tuy nhiên đó là hệ xăng cơ hay xe được sử dụng bình xăng con là hệ thống bơm nhiên liệu cho động cơ.Với sự phát triển của công nghệ mới, các dòng xe đời mới hiện nay đều sử dụng công nghệ phun Phân loại. Thông tin bổ sung. Đánh giá (0) Mua ngay Gắp sau Master 125 (xe đời cũ) tại Phụ tùng đồ chơi moto VNRIDE ®. Chuyên cung cấp các sản phẩm phụ tùng đồ chơi xe moto PKL, bảo hành 1 đổi 1 ♥. Đánh giá. Trọng lượng. 1000 g. Kích thước. PYnC. EXCITER 150 Tình trạng Còn hàng 44,000,000₫ Quà tặng từ cửa hàng Móc khóa; Nón bảo hiểm; 1 lần thay nhớt miễn phí. Hotline hỗ trợ 1900 63 66 67 Đỏ Nhám Trắng Đỏ Đen Đen Xám Đen Cam Đỏ Cam Bạc Xám Đen Xanh Xanh Đen Cam Xanh Lá Đen Exciter 150 được trang bịNút đèn pha xin vượt dễ dàng ra hiệu cho người cùng lưu thông trên đường khi bạn muốn vượtKhóa Định Vị Answer back key nhận tín hiệu trong phạm vi 20m giúp tìm xe nhanh chóng ở trong bãi đỗ xe hoặc trong bóng Trước với công nghệ LED thiết kế 3D bóng độc đáo đem lại cảm giác dũng mãnh và đầy tự tinĐộng cơ xe côn tay 150cc mạnh mẽ, làm mát bằng dung dịch kết hợp với công nghệ phun xăng điện tử độc quyền của Yamaha cho khả năng vận hành vượt trội, tăng tốc bứt phá và tiết kiệm nhiên liệu tối hình điện tử LCD hiển thị sắc nét nhiều thông số cần thiết giúp quan sát dễ dàng tình trạng vận hành của bật tắt động cơ khẩn cấp trong tình huống ngã xe mà động cơ vẫn hoạt động. Động cơLoại4 thì, 4 van, SOHC, làm mát bằng dung dịchBố trí xi lanhXy lanh đơnDung tích xy lanh CC150Đường kính và hành trình x mmTỷ số suất tối đa11,3 kW 15,4 PS / vòng/phútMô men cực đại13,8 Nm 1,4 kgfm / vòng/phútHệ thống khởi độngĐiệnHệ thống bôi trơnCácte ướtDung tích dầu máy1,15 lítDung tích bình xăng4,2 lítMức tiêu thụ nhiên liệu l/100km2 l/100kmBộ chế hòa khíPhun xăng 1 vòi phunHệ thống đánh kỹ thuật sốTỷ số truyền sơ cấp và thứ cấp3,042 73/24 / 3,000 42/14Hệ thống ly hợpĐa đĩa loại ướtTỷ số truyền động1 / 2 / 3 / 4 / 5 hệ thống truyền lực5 sốKét làm mát107mm x 185mm Diện tích 19,795 mm2Khung xeLoại khungỐng thép – cấu trúc kim cươngHệ thống giảm xóc trướcỐng lồngHành trình phuộc trước100 mmĐộ lệch phương trục lái25,8°/87mmHệ thống giảm xóc sauGiảm chấn thủy lực lò xo trụHành trình giảm xóc sau32 mmPhanh trướcĐĩa thủy lực đường kính 245 mmPhanh sauĐĩa thủy lực đường kính 203 mmLốp trước90/80-17M/C 46P lốp không sămLốp sau120/70-17M/C 58P lốp không sămĐèn trướcBóng đèn LED 12V 10W x2Đèn sauBóng đèn LED 12V 10W x2Kích thướcKích thước dài x rộng x cao1,985 mm × 670 mm × 1,100 mmĐộ cao yên xe795 mmKhoảng cách giữa 2 trục bánh xe1,290 mmĐộ cao gầm xe155mmTrọng lượng ướt117 kgBảo hànhThời gian bảo hành3 năm hoặc tùy điều kiện nào đến trước Sản phẩm đã xem Những sản phẩm của chúng tôi mà bạn đã xem -% Bố thắng là bộ phận quan trọng không thể thiếu trong hệ thống thắng xe của đa số các dòng xe hiện nay trong đó có Exciter 150. Việc anh em nên chú ý thường xuyên đến tình trạng của bố thắng Ex150 của mình là điều cần thiết. Ở bài viết sau, xin được chia sẻ tới anh em kinh nghiệm khi nào cần thay bố thắng đĩa cho xe Exciter 150, qua đó giúp ích anh em trong việc bảo dưỡng xe máy của mình. Cấu tạo và tác dụng của bố thắng xe Exciter 150Tuổi thọ của bố thắng xe Exciter 150 là bao nhiêu?Khi nào cần thay bố thắng đĩa cho xe Exciter 150Thay bố thắng đĩa xe Exciter 150 loại nào tốt?Bố thắng đĩa Frando 2pis chính hãng cho Exciter 150Bố thắng đĩa Recto chính hãng cho Exciter 150Nên mua và thay thế bố thắng đĩa cho Exciter 150 ở đâu uy tín giá tốt và chính hãngCấu tạo và tác dụng của bố thắng xe Exciter 150 Bố thắng đĩa Exciter 150 hay còn gọi là bố phanh là một bộ phận nằm ở giữa má phanh bộ phận siết và làm giảm vòng tua bánh và trống phanh của Ex150. Nếu không hoạt động đúng cách, các thành phần khác của xe như đĩa phanh, guốc phanh, bộ kẹp phanh sẽ hao mòn dần... Việc bảo dưỡng bố thắng đúng cách giúp cho bạn tránh phải chi những khoản sửa chữa đắt tiền và hạn chế tình trạng mất lái. Tuổi thọ của bố thắng xe Exciter 150 là bao nhiêu? Bố thắng đĩa của từng xe sẽ có tuổi thọ khác nhau, tùy thuộc vào dòng xe, môi trường anh em lái xe như thế nào. Với Exciter 150, tuổi thọ của bố phanh sẽ rơi vào khoảng Tuy nhiên, ở những cung đường trường sẽ ít tốn bố thắng hơn việc anh em chạy xe trong môi trường thành phố, phải thường xuyên dùng phanh xe. Khi nào cần thay bố thắng đĩa cho xe Exciter 150 Độ bền của bố thắng xe Exciter 150 phụ thuộc vào khá nhiều yếu tố như Tốc độ điều khiển. Trọng lượng người ngồi. Chất liệu má phanh. Xe sử dụng là xe mới hay xe cũ. Nhiệt độ mặt đường xe lưu thông. Được biết, nhiệt độ trung bình mặt đường vào mùa hè vào khoảng 100-150 độ C. . Địa hình di chuyển. Phanh nhiều hay ít. Thông thường, khi Exciter 150 di chuyển trong đường nội thành thì người điều khiển xe máy sẽ luôn phải sử dụng phanh. Vì vậy, má phanh của xe sẽ rất nhanh bị mòn. Ngược lại, nếu di chuyển ở những khu vực rộng, thoáng thì má phanh sẽ sử dụng được lâu hơn do người lái ít phải sử dụng phanh hơn. Tuy nhiên, nếu người lái hay phóng nhanh phanh gấp thì má phanh vẫn bị mòn như thường. Chính vì thế, tuỳ vào cách lái xe của mỗi người mà độ mòn của bố thắng sẽ khác nhau. Trung bình, khi được quãng đường thì các bạn nên thay má phanh để đảm bảo an toàn. Thay bố thắng đĩa xe Exciter 150 loại nào tốt? Bố thắng đĩa Frando 2pis chính hãng cho Exciter 150 Là dòng bố thắng được sản xuất tại Đài Loan, với đặc điểm dành cho các dòng heo 2pis đối xứng như Bremdo, RCB, Frando, Anchor... Bố thắng đĩa Frando 2pis được Exciter phân phối với loại hàng chính hãng - cao cấp, an toàn, bền và đặc biệt không hại đĩa thắng của Ex150, rất phù hợp cho các dòng heo dầu cao cấp Giá đ • Đơn vị Cặp Bố thắng đĩa Recto chính hãng cho Exciter 150 Là dòng bố thắng được sản xuất tại Thái Lan, với đặc điểm cũng dành cho các dòng heo 2pis cao cấp như Bremdo, RCB, Frando... Bố thắng đĩa Recto là hàng chính hãng rất an toàn, bền, giá thành vô cùng hợp lí khi bố zin theo các loại heo dầu rất khó mua và đắt đỏ. Giá đ • Đơn vị Cặp Nên mua và thay thế bố thắng đĩa cho Exciter 150 ở đâu uy tín giá tốt và chính hãng Việc lựa chọn cho mình một trung tâm uy tín để mua những sản phẩm phụ tùng cho Exciter nói chung và bố thắng đĩa cho Ex150 nói riêng là điều khá đắn đo với đa số anh em hiện nay. Nếu bạn cũng nằm trong số những người gặp đắn đo, phân vân trên, thì đừng ngại ngần tìm tới - Trung tâm Phụ tùng xe Exciter. Hiện tại trung tâm đang kinh doanh những dòng bố thắng đĩa Exciter 150 với cam kết chính hãng và giá tốt cho anh em. Ngoài ra, khi liên hệ với khách hàng sẽ được tư vấn kĩ càng để có thể có được sản phẩm Đồ chơi xe Exciter 150 hợp lý khác. Cuối cùng, qua bài viết này, mong anh em có thể nắm được rõ ràng, chính xác các thông tin về Khi nào cần thay bố thắng đĩa cho xe Exciter 150? Một số sản phẩm phụ tùng cho Ex150 khác đang được kinh doanh chính hãng tại Yamaha Exciter 150 thể hiện mình là một chiếc xe đẹp nhưng không hề đỏng đảnh sau 2 vạn km đồng hành cùng chủ nhân của nó. Ngày nay, thị trường xe côn tay ở nước ta đang rất phát triển và được các hãng xe đặc biệt quan tâm. Trong đó có cộng đồng xe underbone đang hoạt động khá lớn mạnh bởi giá thành hợp lý, kiểu dáng xe nhỏ gọn cùng bộ động cơ có khả năng đạt công suất cao. Nổi tiếng nhất trong số đó chúng ta phải nhắc đến cái tên Yamaha Exciter 150. Yamaha Exciter 150 được hãng xe đến từ Nhật Bản cho ra mắt tại nước ta vào cuối năm 2014 với khả năng nội địa hóa đến 90%. Một chiếc xe với ngoại hình thể thao, to bản và đẹp mắt hơn tất cả các dòng xe số đang có mặt trên thị trường cùng khối động cơ 150 phân khối khác biệt đã làm "điên đảo" thị trường xe cũng như sở thích của các bạn trẻ khi được ra mắt. Nhưng, có rất nhiều những lời đồn đoán cũng như trải nghiệm của người dùng về độ bền của chiếc xe này sau một thời gian sử dụng. Chính vì thế mà trong bài đánh giá xe lần này, tinxe sẽ đánh giá một chiếc Yamaha Exciter 150 phiên bản Camo sau 2 vạn km sử dụng. Đánh giá Yamaha Exciter 150 về ngoại hình Đánh giá xe Exciter 150 về ngoại hình, phải thừa nhận rằng Yamaha đã làm rất tốt ở bộ vỏ của Yamaha Exciter 150 bởi nó trông như một mẫu xe phân khối lớn thu nhỏ vậy. Mang vẻ ngoài hầm hố, nam tính cùng các đường nét cắt xẻ của dàn áo cực kì bắt mắt. Với bộ màu Camo trên chiếc xe mà chúng tôi được trải nghiệm thì điều này càng làm tăng tính thẩm mỹ của xe khi mang lại một vẻ bụi bặm và khỏe khoắn. Sau 2 vạn km sử dụng, bộ vỏ của chiếc xe mà chúng tôi trải nghiệm ở đây đã xuất hiện rất nhiều những vết xước. Điều này dường như khó tránh khỏi với tất cả các màu xe exciter 150, đặc biệt khi mà chủ nhân chiếc xe màu Cano này là một người ưa tốc độ và thường có những chuyến hành trình dài. Nhưng, những vết xước này đã khiến cho nền màu Camo phát huy tác dụng tối đa ưu thế của nó khi thoạt nhìn, chiếc xe trông vẫn khá mới và mang dáng vẻ bụi bặm của người lính. Ở phần đầu xe, 2 dải đèn LED định vị nhỏ gọn được đặt vát chéo theo góc của bộ mặt nạ nhựa trông khá giống với siêu phẩm Sport bike Yamaha R1. Sau 2 vạn km thì độ sáng cũng như độ trong của bộ vỏ đèn pha, đèn LED hay đèn xi nhan đều chưa bị xỉn màu hay không có bất kì hiện tượng nứt vỡ nào và chỉ có một chút xước dăm. Với bộ đèn xi nhan được tích hợp gọn gàng vào cánh gió thì chiếc xe trông gọn gàng và mượt mà hơn rất nhiều so với những loại xe sử dụng xi nhan rời. Ở giữa xe, phần thân Exciter 150 trông rất thể thao với phong cách đậm chất sport bike, được sử dụng ngôn ngữ thiết kế phần yếm xe liền khối bao bọc gần như toàn bộ phần thân xe, che đi toàn bộ phần đầu bò động cơ cùng với các nét cắt xẻ mang cá mập cực đẹp. Phần yên xe được thiết kế 2 tầng mỏng và gọn vuốt theo đuôi xe rất hợp lý. Cuối cùng, phần đuôi xe với sự nổi bật của bộ đèn hậu được lấy thiết kế từ Yamaha R3 với dải LED 15 bóng đạt hiệu quả về thẩm mĩ và chiếu sáng cực tốt. Đánh giá về trang bị của Yamaha Exciter 150 Yamaha Exciter 150 mang trên mình những trang bị được duyệt vào hạng trung bởi những vật liệu cấu thành được nội địa hóa chưa thực sự tốt. Sau 2 vạn km sử dụng thì dàn vỏ hơi có hiện tượng rung lắc và bị kêu khi di chuyển vào đường xấu. Cặp giảm xóc vẫn làm việc "được" nhưng bộ giảm xóc trước trở nên quá mềm và dễ bị sập gầm, hết hành trình phuộc khi vào những ổ gà trên đường. Bộ phuộc này ngay từ khi mới ra mắt đã được đánh giá là khá "èo uột" cùng với bộ bi chén cổ dễ hỏng. Ở chiếc Exciter 150 chúng tôi trải nghiệm thì đã được thay mới bộ bi chén cổ này nên hiện tượng "lục khục" kêu khi vào đường xóc là không còn. Phuộc sau thì vẫn hoạt động khá tốt khi thể hiện một cách êm ái, nhẹ nhàng và đầm chắc khi vào cua. Chiếc xe sử dụng cặp mâm đúc có kích thước 17 inch với 5 chấu mỏng khá nhẹ nên sẽ cho chiếc xe khả năng vận hành linh hoạt và nhẹ nhàng hơn nhưng lại không thực sự thẩm mĩ bởi dàn vỏ đầu, dàn nhựa khá lớn trong khi bánh trước lại nhỏ nhẹ cùng dàn phuộc nhìn mỏng manh, yếu ớt. Cũng chính vì lẽ đó mà nhiều dân chơi Exciter 150 đã độ lại dàn đầu này bằng phuộc USD và dàn bánh cỡ lớn hơn. Các trang bị khác như đồng hồ, đèn còi của Exciter 150 sau 2 vạn km vẫn sử dụng khá tốt, màu đèn nền của đồng hồ vẫn sáng tốt cùng với tiếng còi trong không bị rè. Bộ phanh đĩa trước sau của Exciter 150 hoạt động tốt và không phải bảo dưỡng thay thế quá nhiều. Cặp lốp nguyên bản của Exciter 150 vẫn được chủ xe giữ nguyên khi các rãnh lốp và độ dày của lốp vẫn còn ở mức khá. Nhưng bộ lốp này khi sử dụng vào cua ở những điều kiện đường xá trơn trượt rất không ổn vì hầu như lúc này độ bám của lốp rất kém. Vì thế chúng tôi khuyên những ai sử dụng Exciter 150 nên thay thế cặp lốp này bằng một cặp lốp có bản lớn hơn, cao su tốt hơn để đảm bảo an toàn. Nhìn chung, về trang bị thì sau 2 vạn km sử dung, Exciter 150 vẫn thể hiện khá tốt và hoàn toàn có thể yên tâm tiếp tục vận hành một thời gian dài. Đánh giá về khả năng vận hành của Yamaha Exciter 150 Chiếc Exciter 150 2 vạn km sau khi có một bài chạy thử nhỏ, chúng tôi có một vài kết luận như sau về khả năng vận hành của xe. Khi thực hiện việc di chuyển trong các tuyến phố đông đúc, Exciter 150 tỏ ra rất linh hoạt với khả năng lái nhẹ nhàng, thiết kế xe gọn cùng khả năng tăng tốc tốt. Khi vào đường lớn, Exciter 150 sau 2 vạn km những vẫn dễ dàng vượt các xe khác chỉ trong một vài tầm ga. Khi lên tốc độ cao vẫn giữ được sự đầm chắc và ít bị rung tay lái. Khả năng vào cua của Exciter 150 khá tốt khi sở hữu bộ vành lốp lớn hơn hẳn các loại xe số thông thường. Tư thế ngồi trên xe của Exciter 150 là một tư thế có phần lai tạp giữa Sport và Naked khi dáng ngồi thẳng lưng nhưng vẫn có cảm giác chồm lên phía trước. Dáng ngồi này làm tăng cảm xúc khi điều khiển xe cũng như khiến việc điều khiển xe dễ dàng hơn khi có thể bao quát được toàn bộ phần đầu xe. Khi vận hành, điểm trừ của Exciter 150 chính là bộ nhông xích nguyên bản phát ra tiếng kêu rất lớn kể cả khi mua xe mới. Chiếc xe sau 2 vạn km sử dụng có bộ nhông xích hiện tại đã có hiện tượng dão và tạo ra tiếng kêu lớn hơn cả rất khó chịu. Bộ nhông xích này cần được thay thế bằng loại nhông xích khác có đệm cao su như DID hay SK sẽ làm tăng khả năng tăng tốc, cho vận hành êm ái và nhẹ nhàng hơn. Đánh giá về động cơ của xe Yama​​​​​​​ha Exciter 150 Sau 2 vạn km hoạt động với chế độ thay dầu bảo dưỡng định kì thì bộ máy của chiếc Exciter 150 được chúng tôi trải nghiệm hoạt động khá tốt. Bộ máy cho cảm giác lên ga, sang số khá mượt mà và bốc, khỏe. Nhưng, ở những ngưỡng tua máy khoảng 3500 vòng/ phút hay sau khi nhả côn có hiện tượng rung và có kêu một chút ở cam cò phía đỉnh động cơ. Có lẽ chiếc xe đã đến hạn phải tháo đầu căn chỉnh lại bộ cam cò. Yamaha Exciter 150 được trang bị khối động cơ 150cc cho công suất cực đại 15,4 mã lực ở 8500 vòng tua/phút, mô men xoắn đạt cực đại tại 7000 vòng tua/ phút với lực kéo 13,8 Nm sử dụng hộp số 5 cấp. Trải nghiệm chiếc xe trên đường phố, khi dừng đèn đỏ và cắt côn thì vòng tua máy được duy trì ở mức hơn 1000 vòng/phút rất êm ái. Khả năng tăng tốc trong phố với số 3 là đủ để di chuyển hay vượt xe một cách dễ dàng. Do điều kiện không cho phép nên chúng tôi không test được tốc độ tối đa của chiếc xe có thể đạt được bao nhiêu sau 2 vạn km sử dụng. Như vậy, bộ máy của Exciter 150 sau 2 vạn km được ghi nhận khá bền bỉ và vẫn duy trì được sức mạnh của mình tuy có một số lỗi mà chủ xe đã thực hiện thay thế như thay côn, ti côn thể hiện mòn khá nhanh và bệnh kêu dọng ở vị trí động cơ chưa khắc phục được. Tổng kết Như vậy, sau 2 vạn km đi cùng với chủ nhân của chiếc xe trên mọi loại cung đường ở Việt Nam thì Yamaha Exciter 150 thể hiện mình là một chiếc xe đẹp mắt nhưng không hề đỏng đảnh. Chiếc xe thể hiện khá bền bỉ, mạnh mẽ cùng dáng vẻ thể thao như một chiếc xe phân khối lớn. Nói không ngoa nhưng chiếc xe này xứng đáng với danh hiệu "ông hoàng đường phố" tại Việt Nam. sẽ tiếp tục cập nhật những thông tin, hình ảnh, giá xe Exciter mới nhất trong các bài viết tiếp theo, mời độc giả theo dõi.

đánh sách đời xe exciter 150